严 冰 王 晶 吴可超
唐车生产的时速350公里长编组复兴号智能动车组飞驰在京广高速铁路上。
在唐车高速动车组铝合金车体数智化生产线上，工人正在进行机器人侧墙打磨作业。 本文配图均为受访者提供
今年5月16日，中亚首条全自动城市轨道交通线路——哈萨克斯坦阿斯塔纳轻轨一期工程正式开通运营，全线采用中国标准、中国技术、中国装备，中车唐山机车车辆有限公司(简称中车唐山公司、唐车)提供了19列4节编组的列车，其产品技术和品质获得哈方高度赞誉。
始建于1881年的中车唐山公司通过数智转型，跑出中国速度，实现“中国智造”的华丽蜕变，让世人刮目相看。
数智化制造，获评国家首批“卓越级智能工厂”
党的十八大以来，唐车发展就像搭乘高铁一样，一路飞驰超越。2018年7月1日，唐车制造的时速350公里16辆长编组CR400BF-A型“复兴号”动车组，担当G7次列车，首发京沪高铁，这是当时全球最长的高速列车首次投入商业运营，随后公司参与的“复兴号高速列车”项目荣获“国家科学技术进步奖”特等奖。
一条条机械臂上下挥舞，焊接声、打磨声此起彼伏……如今的中车唐山公司关键零部件数字化智能车间一派繁忙，却少见工人的身影。
“在这里，我们实现了复兴号动车组列车关键零部件生产及物流全过程无需人工干预。”中车唐山公司车体事业部系统工程师牛善瑾说，随着产线数智化升级，复兴号动车组列车生产也跑出了中国速度，平均日产3辆车体。
2017年，中车唐山公司开始打造关键零部件数字化智能车间，不到三年就建成投用。从打磨到装配焊接，再到检测和物流辅助，机器人代替了大部分人工。如今，每班次只需21人便可完成生产。
时速350公里智能复兴号动车组、时速140公里城际市域动车组，出口葡萄牙波尔图地铁列车、出口阿根廷新能源轻轨列车……关键零部件数字化智能车间投用以来，已有上千辆列车在这里完成焊接、打磨、检测，唐车也因此获评国家首批“卓越级智能工厂”。
数智化创新，助力“产品+服务”出海
自主创新，始终是支撑唐车发展跑出“加速度”的核心力量。在国家、省市大力支持下，中车唐山公司通过数智化创新，由仅能修造低档客车的传统铁路制造企业，蝶变为拥有动车组、普通客车、城轨车、特种车高端平台的轨道交通装备一体化解决方案提供商。
2024年6月18日，唐车研制的新能源轻轨列车在阿根廷载客运营，这是中国新能源轻轨列车首次服务南美洲。
同年6月21日，唐车首批出口加拿大双层不锈钢干线铁路客车，在蒙特利尔投入运营，这是中国铁路客车首次登陆北美市场。
随着唐车“走出去”步伐不断加快，产品已遍布亚洲、非洲、南美洲、北美洲和欧洲的20多个国家。从产品出口，到产品、技术和服务组合出海，唐车致力于推动互利共赢的国际合作，为各国提供绿色、智能、人文一体化交通解决方案，构建了国际化的研发平台、制造平台和产品全生命周期服务平台，成为共建“一带一路”的坚定参与者。
数智化服务，让列车运行更稳定、更安全
2023年12月6日，中车唐山公司研制的新型地铁列车在葡萄牙波尔图投入运营，项目包括72辆新车，以及为期五年的维保服务。这是中国城轨车辆首次出口欧盟国家，成为数智化产品全生命周期服务走向国际的标志。
如今，走进中车唐山公司产品全生命管理数据中心，一整面墙的巨幅屏幕如同流动的画卷。代表一列列动车组、城轨车的图标在数字地图上运行，实时参数不断跳动。无论是京沪高铁上飞驰的复兴号动车组，还是穿行于浙江台州S1线的市域动车，抑或天津地铁1号线列车，此刻运行状态尽收眼底。这里，是护航中车唐山公司制造的轨道交通车辆安全运行的“超级大脑”。
中车唐山公司运修技术中心主任吴志远介绍，公司通过产品全生命周期数智化运维服务平台，遍布全国的售后服务站点和人员、24小时随时待命的响应速度、灵活调配的备件储备、充足的技术人员，为列车提供快速、高效的维保服务。
唐车还先后成功设计打造了“呼伦贝尔号”森林草原旅游列车、“星光·澜湄号”中国首列跨境旅游列车、“星光·燕赵号”全景观光旅游列车、“津旅时光号”中国首列主题娱乐沉浸式文旅专列、“彩云之南·昆明号”全国首列跨境舒适型旅游列车、“美丽天路号”高原旅游列车等系列化、高品质旅游列车，丰富了客运服务供给，推动了特色文旅产业发展。
中车唐山公司党委书记、董事长周军年说，从“跟随”到“领跑”，从“引进来”到“走出去”，唐车的每一项技术突破、每一趟列车交付、每一次服务完成，都彰显着领跑中国速度的底气与实力，不断加快从传统制造型企业向轨道交通装备数字化服务型制造商的蜕变。
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